本项目由上海城市规划管理局主导设计，在上海城市规划设计院以及其他一些研究机构的共同研究下，经过几年的规划研究，目前已经确定的规划是，项目距离市中心12公里，规划红线范围东起外环线，西至华翔路，北临北翟路，南到沪青平公路，总占地面积26.6平方公里，是目前虹桥机场的5.8倍，整个项目由5大层次组成。

1.铁路客运专线上海总站：

　　规划中的虹桥铁路客站，距离虹桥机场400米，将作为京沪高铁和沪宁、沪杭城际铁路的专用客站（不办理货运），以接发时速200公里以上的高速和城际列车为主，设32根轨道、2个车场，设计日吞吐量20万人次，建成后将是上海第一大站，其次才是上海新客站、上海南站和浦东目前正在规划的新车站。

2.城市轨道交通：

　　目前已经确定3条轨道交通：2号线（虹桥机场-中山公园-张江-川沙-浦东机场）将最早接入虹桥综合交通枢纽，10号线（虹桥机场-古北新区-老西门-五角场-新江湾城）和13号线（虹桥机场-金沙江路-新客站）也有望在2011年前实现通车。同时还预留了两条轨道交通。

3.机场快线（磁悬浮）

　　机场快线为连接虹桥枢纽及浦东国际机场的交通线路，规划在虹桥机场新航站楼下建长280米，宽140米的机场快线站。目前已经确定将浦东、虹桥两大机场用磁悬浮贯通，从龙阳路起，途经世博会址，上海南站后，接入虹桥综合交通枢纽。另外还在考虑修建沪杭磁悬浮，由于磁悬浮列车的建设规划需要向科技部报批，因此方案尚未确定，但可以肯定的是，一旦建设，沪杭磁悬浮也将和该枢纽连接。

４.航空港：

　　在航运方面，虹桥机场老航站楼改造工程已经完成。目前，上海机场总吞吐能力的规划目标为1.1亿人次，货运远期规划为520万吨。其中，浦东机场8000万人次，虹桥机场3000万人次。据了解，虹桥机场最初的设计能力是吞吐量960多万人次，到去年为止，吞吐已达1492万人次，已是满负荷运转。因此，目前虹桥机场正在把主跑道加长，并加修一条辅道，另建第二航站楼，使年旅客吞吐量在2004年的基础上增加一倍到3000万人次。

５.地面公共交通：

　　规划在铁路客站东、西两个广场共设总数不少于30条的公共汽车路线和日客运量2.5万人次的长途高速巴士站。

　　这样一来，虹桥将成为整个长三角的交通中转枢纽。“无论是从浦东浦西的平衡发展，还是从上海整个城市的交通布局，甚至从长三角的整个区域规划中的交通布局来说，上海的这一交通枢纽都意义重大。”

　　上海之所以把交通枢纽最后放在虹桥机场附近，正是考虑到借此缩短江浙沪之间的距离，降低周边地区的商务物流成本。“通过这一交通枢纽把人流、物流聚集，然后发散到长三角，这对整个长三角经济的一体化都有着极为重要的意义。”该官员透露，这也是符合中央在“十一五”规划中对长三角区域交通规划的设想。

※ 西郊庄园

西郊庄园项目由上海西郊庄园企业（集团）有限公司于2001年7月投资开发的庄园别墅，其坐落于闵行区华漕镇金丰地区，占地1262亩，曾2005 年国际化住宅大奖，2004年中国十大超级豪宅等。

※ 西庭网球俱乐部

上海西庭网球俱乐部和公寓由荷兰国际房地产开发建造，项目占地258亩，其建筑设计采用法国地中海风格，主要提供两房、三房、四房和五房单层公寓以及复式单元，小区内俱乐部配备网球场、游泳池、健身房等生活设施。